ANAグループは４月26日、2050年長期環境目標と2030年中期環境目標を新たに策定し、発表した。人によるCO2排出量としては発電の次に運輸が多く、中でも飛行機での移動はCO2排出量が鉄道などと比べ大きい。より脱炭素が求めらており、それに応じた形となる。
<h2>2050年、CO2排出量ゼロへ</h2>
これまで同社では、2012年から2020年までの中期環境計画「ANA FLY ECO 2020」を掲げて環境問題やCO2排出量の削減に取り組んできた。2020年７月に発表していた環境目標は「2050年に2005年比、CO2排出量50%削減」であったが、今回それをさらにひきあげた形になる。
中長期環境目標
<table style="border-collapse: collapse; width: 100%;" border="0">
<tbody>
<tr bgcolor="#c3e1ff">
<td style="padding: 4px; border: solid 1px #333;"> </td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; text-align: center;">テーマ</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; text-align: center;">2030年中期環境目標</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; text-align: center;">2050年長期環境目標</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 4px; border: solid 1px #333;">1</td>
<td style="padding: 4px; border: solid 1px #333;">航空機の運航で発生する CO2排出量の削減</td>
<td style="padding: 4px; border: solid 1px #333;">2019年度以下</td>
<td style="padding: 4px; border: solid 1px #333;">実質ゼロ（目標更新）</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 4px; border: solid 1px #333;">2</td>
<td style="padding: 4px; border: solid 1px #333;">航空機の運航以外で 発生するCO2排出量</td>
<td style="padding: 4px; border: solid 1px #333;">2019年度比33%以上削減</td>
<td style="padding: 4px; border: solid 1px #333;">実質ゼロ</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 4px; border: solid 1px #333;">3</td>
<td style="padding: 4px; border: solid 1px #333;">資源類の廃棄</td>
<td style="padding: 4px; border: solid 1px #333;">2019年度比70%以上削減</td>
<td style="padding: 4px; border: solid 1px #333;">ゼロ</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 4px; border: solid 1px #333;">4</td>
<td style="padding: 4px; border: solid 1px #333;">機内食などの食品廃棄率</td>
<td style="padding: 4px; border: solid 1px #333;">2019年度廃棄率4.6%を 3.8%以下に削減</td>
<td style="padding: 4px; border: solid 1px #333;">廃棄率2.3%以下に削減 （2019年度比廃棄率50%削減）</td>
</tr>
</tbody>
</table>
ANAプレスリリースより
CO2排出量に関しては、ANA FLY ECO 2020では国内線の総排出量年平均440万トン以内に抑制するとしていたが、2020年には409万トンと、目標をクリアしている。
また「単位あたり目標」においては、有償輸送トンキロあたりCO2排出量、こちらは国内・国際線合計値だが、目標では2021年３月期までに、2006年３月期比で20％削減目標であったのを、2019年３月に23%削減であり、こちらもクリアしている。
今回は目標設定を新たに2019年比としているが、これは2019年のCO2排出量（国内・国際、旅客・貨物の総数）が1,233万トンと多かったことと、国際的な航空業界のCO2排出抑制スキームであるCORSIAでの基準年が2019年にすることが、昨年６月に決まったことからだという。
ANA広報室によると、今は新型コロナウイルスで運航自体が減ってはいるが、アフターコロナでは運航量が多くなることを見越しての目標設定であり、より野心的になっているということだ。
ANAの2015〜2019のCO2排出量
<table style="border-collapse: collapse; width: 100%; height: 135px;" border="0">
<tbody>
<tr style="height: 25px;" bgcolor="#c3e1ff">
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; text-align: center; height: 25px;">CO2排出量</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; text-align: center; height: 25px;">2015</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; text-align: center; height: 25px;">2016</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; text-align: center; height: 25px;">2017</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; text-align: center; height: 25px;">2018</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; text-align: center; height: 25px;">2019</td>
</tr>
<tr style="height: 22px;">
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px;">総計</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">1,074</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">1,125</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">1,161</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">1,156</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">1,246</td>
</tr>
<tr style="height: 22px;">
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px;">　航空機</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">1,062</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">1,114</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">1,148</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">1,143</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">1,233</td>
</tr>
<tr style="height: 22px;">
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px;">（旅客便）</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">（1,005）</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">（1,058）</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">（1,097）</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">（1,098）</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">（1,196）</td>
</tr>
<tr style="height: 22px;">
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px;">（貨物便）</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">（57）</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">（56）</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">（50）</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">（45）</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">（37）</td>
</tr>
<tr style="height: 22px;">
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px;">　地上設備・自動車</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">11.5</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">11.8</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">13.5</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">13.2</td>
<td style="padding: 4px; border: 1px solid #333333; height: 22px; text-align: right;">12.6</td>
</tr>
</tbody>
</table>
ANA統合報告書2020より　単位：万トン
<h2>目標への４つの柱とSAF</h2>
ANAではこれらの新しい目標を、４つの柱を通じて実現を目指すという。
<ul>
<li>SAF（Sustainable Aviation Fuel）の活用</li>
<li>航空機の技術革新</li>
<li>オペレーション上の改善</li>
<li>排出権取引制度の活用</li>
</ul>
SAFとは、原油を原料としないジェット燃料で、各社の開発が急速に進んでいる。
ANAのSAF活用については、国内、国際ともに力を入れており、まず2011年からユーグレナと連携して国内開発支援をおこなっていた。2020年からは東芝エネルギーシステムズ、東芝、東洋エンジニアリング、出光興産、日本CCS調査と共同で排ガスなどからのCO2をSAFに再利用できないか、検討している。
2019年にはSAFの製造を手がける米国LanzaTech社と提携。2019年11月にはLanzaTech社の排ガス原料のSAFでデリバリーフライトを実施（ワシントンー羽田）。2020年にはフィンランドのNeste社と提携を発表。2020年11月６日には羽田―ヒューストン間（NH114便）で実際にSAFによる運航をおこなった。
<img src="https://cdn.energy-shift.com/upload/20210427112855_ana-fig1.jpg" alt="" width="800" height="255" /> 2019年11月のデリバリーフライトの様子　右は給油の様子（プレスリリースより）
この11月の運航ではタンカー輸送されたSAFを使用したというが、Neste社とANAはシンガポールのプラントを利用する覚書を昨年締結。シンガポールからの輸送はぐっと楽になる。LazaTech社、Neste社とは今後、さらにコストなどの課題解決に前向きに取り組み、平常時の国際便運航のSAF利用を見据えて取り組んでいくという。
航空機の技術革新については総重量の軽量化、省燃費機材、改良型エンジンの導入はもちろん、給水量の適正化にも取り組む他、飛行計画（オペレーション）でも排出量削減への最適化をおこなっている。たとえば地上走行時にはひとつのエンジンだけにすることで、2019年度は2,100トンのCO2削減ができたという。
輸送、特に航空企業にとって、温室効果ガスのひとつであるCO2をどれだけ削減できるかは、国内だけではなく特にEUなどで関心が高い。ANAのCO2対策に今後も注目したい。
（Text：小森岳史）

ANAグループは４月26日、2050年長期環境目標と2030年中期環境目標を新たに策定し、発表した。これまで同社では、2012年から2020年前の中期環境計画「ANA FLY ECO 2020」を掲げて環境問題やCO2排出量の削減に取り組んできた。2020年７月に発表していた環境目標は「2050年に2005年比、CO2排出量50%削減」であったが、今回それをさらにひきあげた形になる。