2021年12月19日、中国の自動車大手中国第一汽車集団（FAW）が、日本で初めてとなる販売店を大阪市難波駅前に開店した。同社の高級車ブランド「紅旗」の各車種を販売するとしており、2022年夏からは多目的スポーツ車（SUV）タイプの電気自動車（EV）も展開していく予定だ。これまで、欧州からのイメージが強かった輸入車だが、自動車生産台数世界一を誇る中国勢の勢いが、EVシフトの波に乗って日本に押し寄せている。

<h2>１千万円超の高級車から50万円の低価格車までが揃う中国産EV</h2>
<table style="border-collapse: collapse; width: 100%; display: block; overflow-x: scroll; white-space: nowrap; font-size: 10pt;">
<tbody>
<tr>
<td style="border: 1px solid #333333; padding: 4px; background-color: #c3e1ff;">メーカー</td>
<td style="border: 1px solid #333333; padding: 4px; background-color: #c3e1ff;">車種</td>
<td style="border: 1px solid #333333; padding: 4px; background-color: #c3e1ff;">バッテリー容量/航続距離</td>
<td style="border: 1px solid #333333; padding: 4px; background-color: #c3e1ff;">価格</td>
<td style="border: 1px solid #333333; padding: 4px; background-color: #c3e1ff;">サイズ</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">中国第一汽車集団（FAW）</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">E-HS9</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">84kWh/460km 99kWh/510km 120kWh/690km</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">50.98万元（約915万円）～ 72.98万元（約1,310万円）</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">全長5,209mm 全幅2,010mm 全高1,713/1,731mm</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">蔚来汽車（NIO）</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">ET5</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">75kWh/550 km 100kWh/700km 150kWh/1000km</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">32万8000元（約589万円）～</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">全長4,700mm</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">比亜迪自動車（BYD）</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">Dolphin</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">30.7kWh/301km 44.9kWh/405km</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">９万3,800元（約160万円）～ 10万8,800元（約185万円）</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">全長4,070mm 全幅1,770mm 全高1,570mm</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">中国第一汽車集団（FAW）</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">E-HS9</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">9.3kWh/120km 13.9kWh/170km</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">２万8,800元（約50万円）～</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">全長2,920mm 全幅1,493mm 全高1,621mm</td>
</tr>
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FAWはこれまで、トヨタとの協業関係にあることで日本に周知されてきた企業でもある。事業開始20周年となった2020年には、合弁会社の管理体制を再編し、天津一汽トヨタ自動車有限会社（以下、TFTM）を一汽トヨタ系統括事業体とした。
そんなFAWの高級車ブランド紅旗は、日本円にして１千万円超の車種も擁するが、中でも注目を集めているのが完全電気SUVの「E-HS9」だ。全長5,209mm、全幅2,010mm、全高1,713/1,731mmという大型車で、バッテリー容量は84kWhと99kWhの２種類が現在の販売モデルだが、最新モデルとして120kWhのものも登場する。一回の充電による最大航続距離はそれぞれ460km、510kmと高級車の名に恥じない長距離を確保しており、120kWhバッテリーでデュアルモーターの最高モデルは最長690kmにまで達する。現地の報道によると、価格は50.98万元（約915万円）～72.98万元（約1,310万円）とのこと。
とはいえ、１千万円超の中国産EVでは、身近に感じない人も多いだろう。当然ながら、中国産EVの勢いは高級車にとどまらない。
中でも、米テスラに真っ向勝負を仕掛けたといわれるのが、蔚来汽車（NIO）だ。NIOが2021年12月18日に発表したEVセダン「ET5」は、価格が32万8,000元（約589万円）からと報道されている。テスラが中国で製造する小型EVセダンの「モデル３」と比べて、サイズが似通うことや、僅かに安い価格となっていることから、同車に対する競合車と位置付けられている。また、テスラと同様の新興メーカーである点も並び称される一因だろう。
とはいえ、テスラに挑んだ話題先行の車体というわけではない。75kWhバッテリーで550km以上、100kWhのバッテリーでは700km以上の航続距離を実現しており、その性能は確かなものとなっている。さらに、150kWh超長距離バッテリーかつデュアルモーターの仕様になれば、1,000km以上の航続距離を実現できる。
<iframe title="テスラのライバル、中国EVベンチャーのNIOはなぜノルウェーを選んだのか [EV&times;脱炭素]" src="https://energy-shift.com/news/embed/1a65c3ce-a750-48f4-a5c5-661455b6ac82" width="600" height="283" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no"></iframe>
FAWと同様にトヨタの中国側パートナーとして協業しているのが、比亜迪自動車（BYD）だ。元は携帯電話の電池メーカーだったが、2003年に電気自動車産業に参入。18年で中国トップクラスのEVメーカーへと上り詰めたが、同時に大手車載電池メーカーの側面も持っており、トヨタとの協業も、その車載電池の技術を採用してのことだと報じられている。
そんなBYDといえば、EVバスの勢いが強く、すでに日本でも多くの企業が導入している。一方で、乗用車に目を向けると、2021年９月のモーターショーでお披露目となった「Dolphin（中国名：海豚）」に注目が集まっている。
全長4,070mm&times;全幅1,770mm&times;全高1,570mmで、バッテリー容量は30.7kWhと44.9kWhの２種類。航続距離はそれぞれ301km、405kmという性能だ。価格は、30.7kWhバッテリーのエントリーモデルで９万3,800元（約160万円）、44.9kWhバッテリーを使う『时尚版』で10万8,800元（約185万円）となっており、中低所得者層向けとして認知されている。
その特徴はやはりバッテリーにあり、LFP（リン酸鉄）系の新型バッテリー「ブレードバッテリー」を用いている。従来のLFP系バッテリーに比べて安全性が高いとされており、コストパフォーマンスも優れる。Dolphinの低コスト化を支える大きな要因となった。
低コストといえば、日本に進出した中国産EVの中で欠かせないのが、格安EVとして話題を集めた上汽通用五菱汽車の「宏光（ホンガン） MINI EV」だろう。最低価格２万8,800元（約50万円）という、超低価格によって、中国国内ではテスラを上回る販売台数を獲得しており、300万円台以上が主流となっている日本市場でも目を引いている。
同商品は、全長2,920mm&times;全幅1,493mm&times;全高1,621mmという小型サイズで、横幅1,480mm以下の軽自動車規格を若干上回るサイズで４人乗り。航続距離は、エントリーモデルでバッテリー容量が9.3kWhの通常版では120km、13.9kWhの長距離版では170kmとなっており、性能において最低限を備えている。
中国EV網を迎え打てるのか？　日本産EVの実力は・・・次ページへ

<h2>トヨタ、日産、ホンダ&hellip;日本産EVの実力は&hellip;？</h2>
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<tbody>
<tr>
<td style="border: 1px solid #333333; padding: 4px; background-color: #c3e1ff;">メーカー</td>
<td style="border: 1px solid #333333; padding: 4px; background-color: #c3e1ff;">車種</td>
<td style="border: 1px solid #333333; padding: 4px; background-color: #c3e1ff;">バッテリー容量/航続距離</td>
<td style="border: 1px solid #333333; padding: 4px; background-color: #c3e1ff;">価格</td>
<td style="border: 1px solid #333333; padding: 4px; background-color: #c3e1ff;">サイズ</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">トヨタ</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">bZ4X</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">71.4kWh/FWDで500km前後 ４WDで460km前後</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">４万1,950￡（約630万円）～ ５万1,550￡（約780万円）</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">全長4,690mm 全幅1,860mm 全高1,650mm</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;" rowspan="2">日産</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">アリア</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">66kWh/470km（２WD）、 430km（４WD） 91kWh/610km（２WD）、 580km（４WD）</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">539万円～</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">全長4,595mm 全幅1,850mm 全高1,655mm</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">リーフ</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">40kWh/322km</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">332万6,400円</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">全長4,480mm 全幅1,790mm 全高1,540mm</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">ホンダ</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">Honda e</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">35.5kWh/283km、259km</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">451万円～495万円</td>
<td style="border: 1px solid #333; padding: 4px;">全長3,895mm 全幅1,750mm 全高1,510mm</td>
</tr>
</tbody>
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では、迎え撃つ側になる日本産EVに目を向けていこう。
まずはEV推進派としてのアピールを続けるトヨタだが、同社のEVといえばSUBARUとの協業で開発した、同社初の量産型EV「bZ4X」が話題になっている。その特徴はEVのために新設計されたプラットフォーム（車台）「E３」を用いている点と、トヨタとしては初めて水冷式のリチウムイオン電池を用いている点だ。
そんなbZ4Xは全長4,690mm&times;全幅1,860mm&times;全高1,650mmというサイズ感で、ベースグレードのバッテリー容量は71.4kWh。そして、航続距離はFWDで500km前後、４WDで460km前後と公表されている。
2021年12月15日に公表された英国価格は機器グレードごとに、bZ4X Pureが４万1,950ポンド（約630万円）、bZ4X Motion（FWD）が４万5,750ポンド（約690万円）、bZ4X Vision（FWD）が４万7,650ポンド（約720万円）、bZ4X Premiere Editionは５万1,550ポンド（約780万円）となっている。更なる詳細については、2022年初頭に発表される他、第２弾に予想されているスポーツセダンはBYDとの協業で進められるという報道もある。当然、その中心となるのは、BYDのブレードバッテリーだ。それにより、現行モデルから価格も抑えることが可能と目されている。
そんなbZ4Xと同価格帯でライバル視されているのが、日産の「アリア」だ。こちらは66kWhバッテリーで２WDのベースモデル「B6」が539万円となっている。日本で販売されるのは、他に66kWhバッテリーで４WDモデルの「B6 e-4ORCE」、91kWhバッテリー搭載で２WDモデルの「B9」と４WDモデル「B9 e-4ORCE」の４グレード。66kWhの２グレードのみ、すでに予約可能となっている。
サイズはどのグレードも全長4,595mm&times;全幅1,850mm&times;全高1,655mm。最大航続距離はB6で470kmとなっている。また、2021年６月時点の情報では、B6 e-4ORCEで430km、B9で610km、B9 e-4ORCEで580kmと公表されている。
<iframe title="トヨタは自給自足できるEVを投入　トヨタv.s.ニッサン、懐かしのTN戦争再発" src="https://energy-shift.com/news/embed/007c1368-5c52-4b94-8428-0b20c4be67c0" width="600" height="283" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no"></iframe>
また、日産のEVといえば、その先駆け的存在である「リーフ」が思い浮かぶ人も多いだろう。リーフは2017年９月にフルモデルチェンジをしており、全長4,480mm&times;全幅1,790mm&times;1,540mm。一番低いグレードのモデルが40kWhのバッテリーで航続距離322km、価格も332万6,400円からとなっている。日本産EVの中では比較的リーズナブルなことに加え、EVに対して先進的に動いてきた日産のイメージも相まって2019年には総販売台数が40万台に達した。
最後に紹介したいのは、ホンダだ。トヨタと同様に、ホンダもここにきてEVシフトへ加速すべく、これから５年間で10車種のEVを中国市場に投入していくと2021年10月に宣言している。
そんなホンダのEVが2020年10月に発売されたホンダの量産型EV「Honda e」シリーズだ。Honda eは、全長3,895mm&times;全幅1,750mm&times;全高1,510mmというサイズ感で、容量35.5Whのバッテリーを搭載。航続距離はHonda eのWLTCモード（市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード）で283km、さらにグレードアップ版のHonda e Advanceで259kmとなっている。価格はそれぞれ税込み451万円と同495万円。四人乗り乗用車としては、「bz4X」や「アリア」より、性能も価格も抑えられた印象になっている。
また、日本メーカーも２人乗りの超小型モビリティの製造も視野に入れて動いていることが報じられている。トヨタによれば、2022年に発売予定の超小型車種の「トヨタシーポッド」は全長2,490mm&times;全幅1,290mm&times;全高1,550mmというサイズで航続距離は150km。価格は約165万円からということで、宏光MINI EVには及ばないが、比較的手軽にEVを購入できる値段となっている。他にも日産と三菱が共同開発している軽EV「日産IMk」が2022年４月発売予定であるなど、小型のリーズナブルな車種においても動きが整ってきている。
これまでは購入対象として意識されてこなかった中国産の自動車がEVシフトを機に、日本でも存在感を発揮し始めているのは疑いようのないことだ。日本の自動車メーカーが、航続距離や価格、あるいは安全性能など、中国産EVに対してどのような差別化ポイントを以って、強みを作っていくのか、これからも注目していきたい。
 
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2021年12月19日、中国の自動車大手中国第一汽車集団（FAW）が、日本で初めてとなる販売店を大阪市難波駅前に開店した。同社の高級車ブランド「紅旗」の各車種を販売するとしており、2022年夏からは多目的スポーツ車（SUV）タイプの電気自動車（EV）も展開していく予定だ。これまで、欧州からのイメージが強かった輸入車だが、自動車生産台数世界一を誇る中国勢の勢いが、EVシフトの波に乗って日本に押し寄せている。