トヨタ自動車は2021年12月15日、「バッテリーEV戦略に関する説明会」を実施し、2030年までにバッテリーEV（BEV）のグローバル販売台数で年間350万台を目指すと発表した。2030年までに30車種のバッテリーEVを展開する。発表では、2022年から発売するEVコンセプトモデル15車種を一気に公開し報道陣を驚かせた。
しかし、その一方で「トヨタは脱炭素に消極的」「日本の自動車産業が世界に置いていかれる」といった指摘も耳にする。トヨタは、脱炭素とどう向き合い、どこを目指していくのか。トヨタの取り組みを追ってみた。

モビリティ

「敵は炭素」、自動車だけにとどまらないトヨタの大進撃　目指すゴールはどこなのか？

半導体不足が続いている。半導体不足の原因は先日解説したが、その影響は自動車メーカーに如実に響いており、トヨタは先般減産を発表。８月時点の生産計画に対し、９月追加分が約７万台、10月分が約33万台の減産となる。そうした中、トヨタをはじめ、日本の自動車メーカーが在庫を持たざる経営を改める動きが出てきた。これは日本の自動車産業、特にトヨタの経営スタイルを大きく転換させるものだ。半導体不足に起因するこの現象について、ゆーだいこと前田雄大が解説する。

エネルギー

トヨタ・日産の持たざる経営に転機は本当か？　分析で見えるトヨタの本当の強さとは。

９月７日、トヨタ自動車が会見を開き、蓄電池の戦略を発表した。1.5兆円という投資額を発表したことで、金額ばかりが取り沙汰されているが、記者会見を全部見ると、実際には、テスラやフォルクスワーゲン（ＶＷ）がやっているような、包括的なバッテリー戦略の詳細説明だった。トヨタここにありを示した会見で、これはまさにトヨタ版「バッテリーDAY」といえる。今回は、トヨタの蓄電池戦略について、ゆーだいこと前田雄大が解説する。

やっぱりすごい　トヨタの蓄電池戦略

半導体不足が終わる気配がない。８月19日付の日経新聞は、半導体不足によるトヨタ減産のニュースが報じられ、結果として、トヨタの株価は下落した。報道によると、トヨタが７月下旬に策定していた９月の生産計画は90万台弱。しかしこれが54万台とどまる見込みだ。減産規模は36万台。国内14万台、北米と中国は各８万台。ヨーロッパで４万台、アジアで８千台、そのほかで１万台としている

今回の減産は東南アジアでの新型コロナウイルスの感染拡大、部品調達の停滞が響いているとのことだが、世界的な半導体不足は今後、しばらく継続する見込みだ。

ついにトヨタも減産へ　世界的な半導体不足はなぜ長引いているのか

今年、国内で電気自動車（EV）の新車種が続々と投入され、EV業界はかつての盛り上がりを取り戻し始めています。主役だった欧米メーカーに加えてトヨタやホンダなどが参入し、この2年でラインナップは19車種と倍増しました。昨年は主要EVメーカー5社の時価総額が主要自動車メーカー10社を抜き、いよいよ時代の潮目が変わりつつあります。本稿では、21年7月時点での全世界EVシェアなどの情報をもとに、EVの選び方や人気メーカーをご紹介します。

【2021年版】電気自動車（EV）の人気メーカー

2021年７月14日、EUが発表したEuropean Green Dealは各方面に衝撃を与えている。EUの域内でさえ、これからさまざまな議論が起こるだろう。では、そのEuropean Green Dealは日本の自動車産業にどのように影響を与えるのか。ゆーだいこと前田雄大が独自に分析する。

European Green Dealで発表されたハイブリッド車禁止の衝撃

６月にパナソニックがテスラ株を売却したというニュースが飛び込んできた。売却益は4,000億円。今まで蜜月だった両者の関係になにがあったのか。また、パナソニックの次のパートナーは？　ゆーだいこと、前田雄大が解説する。

パナソニック、テスラ株売却の裏を探る　パナソニックの恋人はテスラからトヨタへ？

トヨタ自動車の株価が６月15日、1949年５月の上場以来、初めて１万円を突破し、終値は１万75円となった。2025年までにEV（電気自動車）15車種の市場投入、2030年までにグローバルで電動車800万台を販売するといった脱炭素戦略が、市場からの評価を高めている。

ニュース

トヨタ株が初の１万円台突破、EV強化など脱炭素戦略が評価

６月３日のエナシフTVでは、「トヨタ、部品会社に21年排出3%減要請　供給網で脱炭素」を配信いたしました。

エナシフTV

【YouTube】トヨタ、部品会社に21年排出3%減要請　供給網で脱炭素

５月２９日のエナシフTVでは、「トヨタ決算から見るトヨタの電動化戦略」を配信いたしました。

【YouTube】トヨタ決算から見るトヨタの電動化戦略

４月22日、トヨタは「水素エンジン」でのレース参戦を発表した。使用する水素はグリーン水素だという。グリーン水素の製造方法として、従来の電気分解のほかに人工光合成での製造に注目が集まっている。日本は水素製造で世界をリードできるだろうか。

トヨタの「水素エンジン」から、人工光合成によるグリーン水素製造を考える

３月15日のエナシフTVでは、ゆーだいさんが「アップルカー？ できるならやってみろ トヨタ社長の熱い思い」と題してアップルカーに対してのトヨタ社長の発言を取り上げ、トヨタの戦略を紹介していました。

アップルカー？ できるならやってみろ トヨタ社長の熱い思い　エナシフTV

トヨタ自動車は2021年３月２日、開発を進めるWoven CityやBEV（バッテリー電気自動車）、FCV（燃料電池自動車）、再生可能エネルギーなどに対する支出を社債発行により調達するため、「Woven Planet債（ウーブン・プラネット債）」を発行すると発表した。
発行規模は、円建社債・外貨建社債あわせて最大5,000億円程度を予定しており、日本企業が発行するESG債としては最大規模になる見込み。


ファイナンス

トヨタ自動車、国内最大となる5,000億円の「Woven Planet債」発行　Woven City開発やBEV、FCV、再エネ投資などに充当

【トヨタの水素戦略がすごい！】

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