電気自動車のカタログなどには、必ず「kWh」という単位が出てくる。よくバッテリーの容量を示す単位として用いられるが、電気自動車を選ぶ際、バッテリーの容量はどれだけあればいいのだろう？　容量が大きいほど満充電での走行可能距離が伸びるが、比例して充電にかかる時間も延びる。果たして正解はあるのか？

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電気自動車のバッテリーは容量が大きいほど良いか？

世界中がカーボンニュートラルに向けて動き出した中、毎年のように新しい電気自動車が登場している。昨年はホンダとプジョー、DS、ポルシェから、今年に入ってからもレクサス、マツダ、メルセデス・ベンツ、アウディまで……。もちろん今年度後半もまだまだ新型の電気自動車がデビューする予定だ。その一方で、10年以上前から電気自動車が販売されている日本では、電気自動車の中古車も台数が増えつつある。新車より安い中古の電気自動車は確かに魅力的だが、果たして購入しても損はしないのか？　現状の電気自動車の中古車事情をのぞいてみよう。

EV車デビューは中古車がおトク？

世界は脱炭素化社会に向けて確実に動き出している。ヨーロッパでは欧州委員会が2035年までの車からのCO2排出をゼロとする政策原案を発表するなど、輸送セクターの急進的な脱炭素化が進展している。中国も2035年をめどに、新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討中だ。こうした中、日本も昨年「2050年カーボンニュートラル」を宣言。こうなると、今からガソリン車を買ったら、手放す時に損をする!?　でも、それって本当!?　今一度、事実を元に将来の中古車市場を探ってみよう。

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連載／脱炭素で車社会はどう変わる？記事一覧

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脱炭素化社会で、ガソリン車の中古車市場はどうなる？

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