急拡大する自動車の電動化に迫る落とし穴　世界で加速する資源問題とは　シリーズ：資源問題の“今”　前編

ネットゼロに向けて急増するBEV・PHV

先進諸国が2050年までに二酸化炭素のネットゼロ（排出と吸収の均衡）を達成し、中国も2060年までにネットゼロを達成すると表明する中、電気自動車（BEV）やプラグインハイブリッド車（PHV）といったいわゆる新エネルギー車の成長が確実視されている。2050年までに世界の二酸化炭素の排出を事実上ゼロにするシナリオ（例えば、国際エネルギー機関＝IEAによるNZE）を達成するには、劇的な排出削減策が求められる。

BEV・PHVなどの世界市場（図１）は2020年に298万台で前年比41％増えるなど、2015年からの５年間で5.4倍に急増。自動車販売に占める割合は4.6％に拡大。2021年から年率31％成長し、2025年には1,143万台と2020年の3.8倍増が予測されている。2026年からさらに年率14％成長し、2030年には2,243万台と５年間で倍増し、2020年にくらべると7.5倍と急増する。自動車販売に占めるシェアは2025年に10％、2030％には15％に達するという。

図１：EV・PHVの世界市場（万台、IEA）

出所：IEA

2021年の新エネルギー車の販売台数は、EUが１〜９月時点で158万台と前年同期の２倍。中国も１〜11月時点で299万台と前年同期の2.7倍と急増（図２）。EU・中国だけで500万台超えの見込みで、2025年に1,143万台というIEA予測を前倒しで達成できる可能性もある。自動車販売に占めるシェアは、EUが７〜９月に21％に達し、中国が８〜11月に16〜17%台に達するなど、一部の地域では普及のペースが早まっている。

図２：中国のNEV市場（中国汽車工業協会）

出所：中国汽車工業協会

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