ホンダ、2024年に軽自動車のEVを日本市場投入予定　2050年カーボンニュートラルを表明

日本市場に2024年に軽自動車のEVを投入

会見では、ホンダの取り組みとして、Tank to Wheelでのカーボンフリーを達成するため「先進国全体でのEV（電気自動車）、FCV（燃料電池車）の販売比率を2030年に40%、2035年に80%、2040年にはグローバルで100%」を目指すとした。

日本には2024年に軽自動車のEVを投入すると明言。ハイブリッド・EVによる軽自動車の電動化も進めるとしている。バッテリーも国内で生産する予定。

日本でのEV、FCVの販売比率は「2030年20%、2035年80%、2040年100%」とした。2030年目標こそグローバルからは低くなっているが、その後の巻き返しを目指している。

記者会見より

北米ではGMとのアライアンスを柱とし、両者の強みを活かす。具体的な言及としてはGMのEV向けバッテリー「アルティウム」を採用したGMとホンダの共同開発の大型EVを２車種、ホンダとAcuraブランドで2024年に北米市場に投入する。

また、新しいEVプラットフォーム「e:アーキテクチャー」採用モデルを2020年代後半から投入予定。

中国では2026年までに10車種のホンダブランドのEVを市場に投入するという。2022年にはその第１弾として「Honda SUV e:Prototype」をベースとした量産車を発売予定。

また、ホンダにかかわるすべての製品と企業活動を通じて、2050年にカーボンニュートラルとなることを目指す。これは、製品だけではなく企業活動全体での目標だ。

記者会見より

脱炭素に向けバッテリーのリユース・リサイクルにも注力

カーボンニュートラル、クリーンエネルギーとともにリソースサーキュレーションとしてバッテリーのリユース・リサイクルにも力を入れる。

二輪・四輪の電動化や交換式バッテリー「Honda Mobile Power Pack」も挙げ、二輪にも電動化を広げていく。また、水素の利用拡大もおこない、航空機分野も含めた「エネルギーのマルチパスウェイ」の実現を目指す。

二輪車では2024年までにパーソナル領域で３機種の新しいEVを投入。大型のFUN領域にもEV化を拡大させる。

水素を用いたFCVについては、商用トラックや定置型・可搬型電源などに展開の予定。

Honda eはワールド・アーバン・カーを受賞

最近、販売が好調なホンダの軽自動車、N-BOXのEV化が近いのではないかと噂されている。N-BOXは６年連続の新車販売台数１位となっており、このN-BOXのEVがでるとしたら業界のインパクトは大きいだろう。

現在ホンダのラインナップでEVはHonda eの一車種のみ。しかし、このクルマは2021年のワールド・カー・オブ・ザ・イヤーで「ワールド・アーバン・カー」を受賞。手応えを感じているようだ。

三部氏は会見で「2030年にハイブリッドを含めた100%電動化には、最も販売台数が多い軽自動車がカギとなる。軽自動車の電動化を今後進める」と述べた。

Honda e