これまでの連載では、電気自動車（EV）の普及や進化の方向性について、平井氏の個人的な見解も含めてざっくばらんに意見を述べていただいた。
最終回となる今回はEVがどのように進化を加速させていくか、５つのキーポイントを軸にお届けする。

モビリティ

EVの進化を加速させる５つのドライバーとは：平井陽一朗のテスラに乗って　最終回

2021年は脱炭素社会へ大きく進展した年であった。2020年末のグリーン成長戦略の策定に続いて、2030年までの温室効果ガス46％減の目標策定、コーポレートガバナンスコードの改定による企業の中での気候関連財務情報開示の広まり、そしてエネルギー基本計画の改定による再エネ目標大幅増などである。
企業においても、トヨタのBEV戦略転換をはじめ、日本国内でも多くの脱炭素の進捗ニュースがあった。さて、2022年はどうなるか。2022年絶対に抑えるべき「脱炭素トレンド」は何か、編集長のゆーだいこと、前田雄大が解説する。

エネルギー

エナシフTV

編集長が注目する、2022年に絶対に抑えるべき脱炭素トレンド３選

トヨタ自動車の子会社「ダイハツ工業」は、2025年までに軽自動車の電気自動車（EV）を国や自治体の補助金を活用して、実質負担額100万円台で販売することを昨年（2021年）12月に発表した。さらに、2030年までに全ての国内新車販売を、ハイブリッド車（HV）を含む電動車にする目標も示した。
軽自動車のEVを巡っては、日産自動車と三菱自動車が共同開発車を2022年度初めに、スズキは2025年頃までに発売する計画を表明している。脱炭素の流れを受けて、軽自動車でもEV（軽EV）の需要は広がるとみられ、ダイハツもこうした動きに追随し、軽EVを推進する。まさに今、軽自動車の電動化を進めているダイハツの取り組みを中心に、軽EVについて追ってみた。 

ついにダイハツが「軽EV」市場へ参入　50万円EVで猛攻を仕掛ける中国メーカーに勝つことはできるのか

2021年12月19日、中国の自動車大手中国第一汽車集団（FAW）が、日本で初めてとなる販売店を大阪市難波駅前に開店した。同社の高級車ブランド「紅旗」の各車種を販売するとしており、2022年夏からは多目的スポーツ車（SUV）タイプの電気自動車（EV）も展開していく予定だ。これまで、欧州からのイメージが強かった輸入車だが、自動車生産台数世界一を誇る中国勢の勢いが、EVシフトの波に乗って日本に押し寄せている。

押し寄せてくる「中国EV網」　トヨタ・日産・ホンダはどう迎え撃つか

カーボンニュートラルに向けて産業構造が変化するというときに、そこで働く人々にとって、引き続き働き甲斐のある仕事に「移行」していくことは、重要なテーマだ。日本の基幹産業ともいえる自動車産業も例外ではなく、エンジン車からEV（電気自動車）やFCV（燃料電池車）などへの移行が待ち構えている。こうした中、働く人々をどのようにまもっていけばいいのか、全日本自動車産業労働組合総連合会副事務局長の安部輝実氏に話をおうかがいした。


自動車総連に訊く　EV・FCVへの移行は「いばらの道」　自動車業界が脱炭素を達成する為の様々な課題　シリーズ：雇用とカーボンニュートラル（２）前編

前回は、脱炭素化の流れを受けた企業の動きを紹介しました。では、個々のユーザーレベルでのモビリティ事情はどう変わっていくのでしょうか？
大企業の変革や事業創出をご支援する私の感覚としては、今後は市場に魅力的な電気自動車（EV）がどんどん出てくるため、個人レベルでも確実にEVへの置き換えが進むだろうと予測しております。ただ、その一方で、そのスピード感については、はっきりと明言しがたい、というのが正直なところです（個人的には変化が早いことを期待していますが）。

今まさに起こっているEVシフト　注目は「軽EV」：平井陽一朗のテスラに乗って　第８回

燃やしても二酸化炭素（CO2）を排出しない次世代エネルギーとして期待が高まる水素。この水素で発電して走る燃料電池車（FCV）は究極のエコカーとして、トヨタ自動車やホンダなどが世界に先駆け開発してきた。だが、世界の自動車メーカーは電気自動車（EV）でなければ、まるで脱炭素を実現できないといわんばかりに、大胆なEVシフトを進めている。脱炭素の本命はEVで決まったのか、それともFCVに可能性はあるのか。最新動向から探った。

水素で伸びる企業はどこだ？　脱炭素本命の自動車はEV？　それともFCV？　トヨタなど各社の動きを追う　水素まとめその２

11月24日、スズキの鈴木俊宏社長が浜松市で行われたインタビューに応じ、2025年までに国内で軽自動車規格の電気自動車（EV）の販売を目指す方針を明らかにした。スズキは、11月11日に、JFEスチールと共働で車体開発を進めていくことが発表されるなど、安くて軽く安全性の高いEV開発を目指している。鈴木社長は、自社の軽EVの価格帯について「補助金を含め、実質100万円台に下げることが必要」との認識も示したことが報じられている。

ニュース

スズキ、2025年に実質価格100万円台の軽EVの販売目指す　半導体不足からの完全復旧は未定

脱炭素を実現するうえ、さらにお得な住宅が登場した。住宅の脱炭素に関しては、環境性はもちろんのこと、何よりも「経済性」に注目してきたが、家計の財布にもお得な家をセキスイハイムが商品化した。脱炭素をめぐっては大きな潮流や、先進的な技術などを取り上げる機会が多いが、最も有効な手段は、一つ一つの建物が電力自給を高めていくことである。住宅の電力自給を限りなく達成できるという、セキスイハイムの新商品について、ゆーだいこと前田雄大が解説する。

住宅も脱炭素　お得なのに、エコで災害に強いお家が登場

政府は今年８月、国の機関が排出する温室効果ガスを削減するための計画案をまとめ、来年度以降、国が導入する公用車はすべて電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド車（PHV）、燃料電池車（FCV）、ハイブリッド車（HV）などの電動車とする方針などを示した。

京都市など脱炭素に向け事業用EV購入を促進

小泉進次郎環境相は、９月７日の閣議後会見で、再エネ電力とEV等を活用したゼロカーボン・ドライブの第２弾として、新たな移動の選択肢であるカーシェアへの支援策案や、軽EV元年としての支援策案などを発表した。「軽EVがガソリン車の軽自動車価格で買えるように後押ししたい」と考えを示した。

環境省、軽EV元年としての支援策、ゼロカーボン・ドライブ第２弾を発表

経済産業省は８月31日、2022年度予算の概算要求を発表した。2050年脱炭素の実現に向け、再生可能エネルギーの最大限導入に1,322億円、EV（電気自動車）の本格普及に690億円を計上するなど、脱炭素に7,586億円を要求した。要求総額は１兆4,026億円となり、2021年度当初予算比11.9%増となった。

再エネ・EVシフトを加速　経産省、脱炭素に7,586億円　2022年度概算要求

８月27日、日産自動車と三菱自動車は、合弁会社NMKVで企画・開発している軽自動車サイズのEV（電気自動車）を2022年度初めに国内で発売すると発表した。

実質200万円の軽EV 日産・三菱自が22年初頭に国内発売

今回からは、さらに日本の自動車産業に切り込んでいき、私なりの分析と私見を述べさせていただきます。最初は、一番個人的にもその動向や予測を聞かれることの多いトヨタにターゲットを絞って語らせていただきたいと思うのです。

トヨタ、２度目のフルモデルチェンジ　EVサバイバー　第４回

日本電産は7月21日、2021年４〜6月期の連結決算を発表。売上高は4,474億円で過去最高、純利益は334.5億円と増収増益となった。記者発表で6月に就任した関CEOは成長の柱をEVのトラクション（駆動）モーターに据えると発言。台湾の鴻海科技集団とのEV用モーターの合弁会社への検討を進めていることも発表された。

日本電産、EVモーターの台風の目になるか　ホンハイと進む提携、売上高２兆円を狙う

・日本電産の永守社長はどういう考えでEVは30万円になると言ったのか
・三菱の軽のEV戦略はどういうものなのか
・トヨタ、ダイハツ、スズキも動きを見せている
・ホンダの考え方
・簡単なまとめ

【YouTube】軽EV情報まとめ「EVは将来30万円になる」

これまで、アメリカ、欧州、中国と主要な自動車市場がどのようなモチベーションでEV販売を伸ばしてきているのか、キーとなる視点を紹介してきました。今回は私が日本市場でのEV普及の分水嶺となる注目ポイントを述べさせてもらおうと思います。

未来志向の軽EV規格をデザインせよ　EVサバイバー　第３回

・三菱自動車の商用EVの戦略
・彼らの主戦場となる市場がどこか
・銘柄としてどうかというところ

【YouTube】軽EVに命掛けの三菱自動車

三菱自動車は、脱炭素に向けた動きが進む物流業界に対し、商用の軽自動車EV（電気自動車）を強化し、日本およびASEAN市場を取り込む。６月23日に開いた株主総会で明らかにした。

商用軽EVで日・ASEAN市場を取り込め　三菱自動車、軽自動車EVを強化

日産の2020年度決算が出た。EVを日本でリードしているのは日産であり、脱炭素戦線という意味でも重要な企業のひとつだ。元々、2020年度の業績は良くないと予想はされていたものの、数字は真っ赤。決算資料で言及もあった今後の電動化戦略を、ゆーだいこと前田雄大が解説する。

決算発表から見る日産の今後　脱炭素視点で分析すると

３月10日のエナシフTVではゆーだいさんが、報道された日産・三菱の軽EVについて解説していました。

EnergyShift（エナジーシフト）

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